River prepara el mejor estadio de Argentina con una mega obra, se viene el Nuevo Momumental.

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En un arranque de año intenso, River le apunta a todos los frentes y no sólo en lo que respecta a lo futbolístico. 

Después de abrochar los siete refuerzos que le darán un plus de jerarquía al plantel campeón de Marcelo Gallardo y de cerrar importantes acuerdos económicos.

Terminar la remodelación del Monumental es otro de los ejes fundamentales de la nueva gestión y la primera fase de la segunda etapa de las obras está a punto de comenzar.

La dirigencia que encabeza Jorge Brito brindará una conferencia de prensa para anunciar cómo seguirán los trabajos en el Liberti.

Más obras

Estas incluyen la construcción de las tribunas bajas inferiores de las plateas laterales San Martín y Belgrano, mientras que en las cabeceras Sívori y Centenario se agregarán populares.

Tras la instalación del nuevo césped híbrido, se procederá a retirar las lonas que se colocaron en reemplazo de la antigua pista de atletismo para avanzar con las tribunas que llegarán casi hasta el nuevo campo de juego híbrido

el arranque de los trabajos será antes del anuncio del naming del estadio, que de todas maneras significará cash fresco para un plan integral que en un futuro incluirá la construcción de un nuevo anillo, 76 palcos, tres pisos de estacionamiento.

Un puente que lo conectará con las tribunas y un restaurante, además del cambio total de las butacas, lo que aumentará a 81 mil espectadores la capacidad de un Monumental que, en muy poco tiempo, tendrá su nombre.

Renovar el 100% de las butacas de madera, que hoy están en un estado alarmante, en muchos casos rotas, ya obsoletas. 

Es un reclamo de los socios y de todo el arco opositor desde hace tiempo, cada vez más urgente.

La etapa final

La última fase de la remodelación Monumental será la construcción de tres pisos de un estacionamiento que aumentará su capacidad de 500 a 1.300 vehículos.

Ese será el punto inicial por el que se ingresará a una circulación de 360 grados en las tribunas medias por la construcción de un puente que conecte con la SM para no colapsar el anillo ni los ascensores del hall central.